JBL Basspro SL

186 место в рейтинге - лучшие
+ сравнить
    Рейтинг: 97 баллов

    Ключевые моменты

    Общие характеристики
    Влагостойкая конструкция   Нет
    Феррожидкостное охлаждение   Нет
    Типоразмер   20
    Качество звука
    Позолоченные контакты   Нет
    Двойная обмотка у НЧ-динамика   Нет
    Максимальная частота   120 Гц
    JBL Basspro SL

    Лучшие технические характеристики и функции

    Общие характеристики

    JBL Basspro SL: 537 Лучший показатель:

    Качество звука

    JBL Basspro SL: 509 Лучший показатель:

    Корзина НЧ-динамика

    JBL Basspro SL:

    Двойная обмотка у НЧ-динамика

    JBL Basspro SL: Нет

    Феррожидкостное охлаждение

    JBL Basspro SL: Нет

    Почему JBL Basspro SL лучше, чем другие

    • Минимальная частота 35 Гц. Данный параметр ниже, чем у 63%
    • Двойная обмотка у НЧ-динамика
    • Феррожидкостное охлаждение
    • Влагостойкая конструкция
    • Внешний кроссовер
    • Максимальная частота 120 Гц. Данный параметр ниже, чем у 80%

    Обзор JBL Basspro SL: основные моменты

    Общие характеристики
    10
    Эталон
    Влагостойкая конструкция
    Отдельный тип автоакустики, специально сконструированной для работы в условиях агрессивной среды – повышенной влажности. Такие системы устанавливают часто даже не на автомобили, а на яхты, катера и прочие похожие суда. Показать полностью
    Нет
    Феррожидкостное охлаждение
    В особо мощных динамиках, тем более на полную мощность, по катушке проходят большие токи, значительно нагревая её. В этом случае становится актуальным вопрос охлаждения. Это часто делают посредством прослойки из феррожидкости между катушкой и магнитом. Показать полностью
    Нет
    Типоразмер
    20
    Внешний кроссовер
    Кроссовер в отношении автоакустики – это устройство, разделяющее входящий музыкальный сигнал на низко-, средне- и высокочастотные составляющие, и затем подаёт их на соответствующие колонки. У всех многополосных аудиосистем и почти всех автоакустик с сабвуферами есть кроссоверы. Так удаётся добиться лучшего разделения диапазонов и снижения искажений. В дешёвых автоакустиках кроссоверы бывают редко. Показать полностью
    Нет
    Глубина корпуса
    Глубина басов, воспроизводимых сабвуфером, чаше всего почти напрямую зависит от его размера, то есть, размера корпуса. Но перед такой покупкой необходимо оценить реальное наличие свободного места в багажнике, где предполагается установка сабвуфера. Показать полностью
    71 мм
    max 669
    Среднее знач.: 350.8 мм
    Высота корпуса
    Высота корпуса сабвуфера точно так же имеет значение для качества воспроизведения, как и ширина, поэтому данный параметр тоже важен. Но он ровно так же зависит от возможностей установки в конкретную модель автомобиля. Показать полностью
    344 мм
    max 650
    Среднее знач.: 307.6 мм
    Ширина корпуса
    В принципиальном плане чем больше сабвуфер, тем более низкие частоты он способен воспроизводить, и тем это лучше с точки зрения его потребительских характеристик. Но большие размеры динамика накладывают свои ограничения на возможность установки в машину. Соответственно, возможность установки конкретной модели в багажник нужно предварительно уточнить. Показать полностью
    250 мм
    max 900
    Среднее знач.: 451.9 мм
    Высоковольтный вход
    Почти все сабвуферы активного типа оснащаются собственными усилителями и низковольтным линейным входом. Для подключения требуется, соответственно, магнитола с линейным выходом. В ряде случаев удобнее подсоединить сабвуфер, посылая сигнал из тыловых колонок, так как высоковольтный сигнал даёт только усилитель. Показать полностью
    Есть
    Рекомендуемый корпус - Free-Air
    Нет
    Клеммы
    Для подсоединения проводов в автоакустике часто применяют винтовые зажимы или пружинные защёлки. Они в целом надёжные, долговечные и простые в использовании. Достаточно нажать рычажок и вставить в отверстие оголённый провод. Более совершенные решения применяются, соответственно, в более дорогих системах. Показать полностью
    винтовые
    Качество звука
    9
    Эталон
    Позолоченные контакты
    Позолота на контактах – один из признаков автоакустики премиального класса. И они используются не для «шика», а с вполне практичной целью – не окисляются, дают меньшее сопротивление тока, обеспечивают лучшее соединение в целом. Показать полностью
    Нет
    Двойная обмотка у НЧ-динамика
    НЧ-динамик может содержать не одну обмотку, а две. Это позволит подвести к нему два усилителя, повысим тем самым итоговую мощность и, соответственно, громкость. Показать полностью
    Нет
    Максимальная частота
    Предельная частота, которую способна воспроизводить автоакустика. Человеческое ухо слышит диапазон звуковых частот в среднем от 20 до 20 тысяч Герц. Чем выше воспроизводимая частота, тем качественнее субъективно воспринимается звук. Поэтому для фронтальных колонок этот параметр гораздо важнее, чем для тыловых или, тем более, сабвуфера. Показать полностью
    120 Гц
    max 96000
    Среднее знач.: 16619.2 Гц
    Минимальная частота
    35 Гц
    Среднее знач.: 236.3 Гц
    Количество полос
    1
    max 5
    Среднее знач.: 1.7
    Номинальная мощность
    Под номинальной мощностью автоакустики её производители чаще всего имеют в виду RMS-мощность, то есть, среднеквадратичную, подведя которую, можно добиться наиболее длительного нормального звучания динамиков. Но этот показатель не особо к чему-то обязывает, поэтому ориентироваться стоит на значение больше номинальной мощности усилителя. Показать полностью
    125 Вт
    max 10000
    Среднее знач.: 244.5 Вт

    оставьте ваш отзыв