Helix B 12E Blue
Ключевые моменты
Нет
Нет
30
Нет
30
Нет
Есть
90 дБ
Есть
90 дБ
Цены на Helix B 12E Blue
Лучшие технические характеристики и функции
- Корзина НЧ-динамика
- Двойная обмотка у НЧ-динамика
- Феррожидкостное охлаждение
- Влагостойкая конструкция
- Внешний кроссовер
Общие характеристики
Helix B 12E Blue:
516
Лучший показатель:
Качество звука
Helix B 12E Blue:
516
Лучший показатель:
Корзина НЧ-динамика
Helix B 12E Blue:
Двойная обмотка у НЧ-динамика
Helix B 12E Blue:
Есть
Феррожидкостное охлаждение
Helix B 12E Blue:
Нет
Почему Helix B 12E Blue лучше, чем другие
- Двойная обмотка у НЧ-динамика
- Феррожидкостное охлаждение
- Влагостойкая конструкция
- Внешний кроссовер
- Количество полос 1 . Данный параметр ниже, чем у 98% товаров
- Позолоченные контакты
Обзор Helix B 12E Blue
Обзор Helix B 12E Blue: основные моменты
Общие характеристики
Эталон
Влагостойкая конструкция
Отдельный тип автоакустики, специально сконструированной для работы в условиях агрессивной среды – повышенной влажности. Такие системы устанавливают часто даже не на автомобили, а на яхты, катера и прочие похожие суда.
Показать полностью
Нет
Феррожидкостное охлаждение
В особо мощных динамиках, тем более на полную мощность, по катушке проходят большие токи, значительно нагревая её. В этом случае становится актуальным вопрос охлаждения. Это часто делают посредством прослойки из феррожидкости между катушкой и магнитом.
Показать полностью
Нет
Внешний кроссовер
Кроссовер в отношении автоакустики – это устройство, разделяющее входящий музыкальный сигнал на низко-, средне- и высокочастотные составляющие, и затем подаёт их на соответствующие колонки. У всех многополосных аудиосистем и почти всех автоакустик с сабвуферами есть кроссоверы. Так удаётся добиться лучшего разделения диапазонов и снижения искажений. В дешёвых автоакустиках кроссоверы бывают редко.
Показать полностью
Нет
Качество звука
Эталон
Позолоченные контакты
Позолота на контактах – один из признаков автоакустики премиального класса. И они используются не для «шика», а с вполне практичной целью – не окисляются, дают меньшее сопротивление тока, обеспечивают лучшее соединение в целом.
Показать полностью
Нет
Двойная обмотка у НЧ-динамика
НЧ-динамик может содержать не одну обмотку, а две. Это позволит подвести к нему два усилителя, повысим тем самым итоговую мощность и, соответственно, громкость.
Показать полностью
Есть
Чувствительность
Чувствительность автоакустики означает звуковое давление на расстоянии 1 метра, которое она способна обеспечить при подводе к ней электросигнала в 1 кГц частотой и 1 Вт мощностью. Эти значения приняты в качестве стандартных, но есть и исключения. Например, высокочувствительную акустику можно «раскачать» не слишком мощным усилителем и наоборот.
Показать полностью
90 дБ
Среднее знач.: 90.4 дБ
Импеданс
Значение импеданса означает сопротивление колонки и измеряется в Омах. Музыкальный сигнал представляет собой слабый переменный ток, и именно ему «сопротивляется» головка автоакустики. Это сопротивление меняется от изменения частоты сигнала. Чаще всего это узкоспециализированный параметр, напрямую не влияющий на качество звука большинства автомобильных аудиосистем.
Показать полностью
2 Ом
Среднее знач.: 3.7 Ом
Максимальная мощность
Максимальную мощность автоакустики называют ещё пиковой. Этот показатель отображает ту мощность сигнала, которую система может выдержать короткое время, не выйдя из строя. Нормальным считается если пиковая мощность в два раза выше предельной мощности усилителя.
Показать полностью
700 Вт
Среднее знач.: 488.4 Вт
Номинальная мощность
Под номинальной мощностью автоакустики её производители чаще всего имеют в виду RMS-мощность, то есть, среднеквадратичную, подведя которую, можно добиться наиболее длительного нормального звучания динамиков. Но этот показатель не особо к чему-то обязывает, поэтому ориентироваться стоит на значение больше номинальной мощности усилителя.
Показать полностью
350 Вт
Среднее знач.: 244.5 Вт
