Ground Zero GZNC 1650
Лучшие технические характеристики и функции
- Корзина НЧ-динамика
- Двойная обмотка у НЧ-динамика
- Поворотный ВЧ-динамик
- Феррожидкостное охлаждение
- Влагостойкая конструкция
Общие характеристики
Ground Zero GZNC 1650:
21
Лучший показатель:
Качество звука
Ground Zero GZNC 1650:
524
Лучший показатель:
Корзина НЧ-динамика
Ground Zero GZNC 1650:
литая
Двойная обмотка у НЧ-динамика
Ground Zero GZNC 1650:
Нет
Поворотный ВЧ-динамик
Ground Zero GZNC 1650:
Есть
Почему Ground Zero GZNC 1650 лучше, чем другие
- Поворотный ВЧ-динамик
- Внешний кроссовер
- Минимальная частота 40 Гц. Данный параметр ниже, чем у 59%
- Максимальная частота 20000 Гц. Данный параметр выше, чем у 26%
- Двойная обмотка у НЧ-динамика
- Феррожидкостное охлаждение
- Влагостойкая конструкция
Обзор Ground Zero GZNC 1650
Обзор Ground Zero GZNC 1650: основные моменты
Общие характеристики
Эталон
Влагостойкая конструкция
Отдельный тип автоакустики, специально сконструированной для работы в условиях агрессивной среды – повышенной влажности. Такие системы устанавливают часто даже не на автомобили, а на яхты, катера и прочие похожие суда.
Показать полностью
Нет
Феррожидкостное охлаждение
В особо мощных динамиках, тем более на полную мощность, по катушке проходят большие токи, значительно нагревая её. В этом случае становится актуальным вопрос охлаждения. Это часто делают посредством прослойки из феррожидкости между катушкой и магнитом.
Показать полностью
Нет
Внешний кроссовер
Кроссовер в отношении автоакустики – это устройство, разделяющее входящий музыкальный сигнал на низко-, средне- и высокочастотные составляющие, и затем подаёт их на соответствующие колонки. У всех многополосных аудиосистем и почти всех автоакустик с сабвуферами есть кроссоверы. Так удаётся добиться лучшего разделения диапазонов и снижения искажений. В дешёвых автоакустиках кроссоверы бывают редко.
Показать полностью
Есть
Установочная глубина для ВЧ-динамика
Физическая глубина ёмкости или полости, в которую должен поместиться ВЧ-динамик при установке.
Показать полностью
30 мм
Среднее знач.: 30.1 мм
Качество звука
Эталон
Позолоченные контакты
Позолота на контактах – один из признаков автоакустики премиального класса. И они используются не для «шика», а с вполне практичной целью – не окисляются, дают меньшее сопротивление тока, обеспечивают лучшее соединение в целом.
Показать полностью
Нет
Двойная обмотка у НЧ-динамика
НЧ-динамик может содержать не одну обмотку, а две. Это позволит подвести к нему два усилителя, повысим тем самым итоговую мощность и, соответственно, громкость.
Показать полностью
Нет
Установочная глубина для НЧ-динамика
Глубина ёмкости, в которую должен поместиться устанавливаемый низкочастотный динамик. Это нужно узнать перед покупкой и установкой автоакустики хотя бы примерно.
Показать полностью
66 мм
Среднее знач.: 90.2 мм
Максимальная частота
Предельная частота, которую способна воспроизводить автоакустика. Человеческое ухо слышит диапазон звуковых частот в среднем от 20 до 20 тысяч Герц. Чем выше воспроизводимая частота, тем качественнее субъективно воспринимается звук. Поэтому для фронтальных колонок этот параметр гораздо важнее, чем для тыловых или, тем более, сабвуфера.
Показать полностью
20000 Гц
Среднее знач.: 16619.2 Гц
Чувствительность
Чувствительность автоакустики означает звуковое давление на расстоянии 1 метра, которое она способна обеспечить при подводе к ней электросигнала в 1 кГц частотой и 1 Вт мощностью. Эти значения приняты в качестве стандартных, но есть и исключения. Например, высокочувствительную акустику можно «раскачать» не слишком мощным усилителем и наоборот.
Показать полностью
91 дБ
Среднее знач.: 90.4 дБ
Импеданс
Значение импеданса означает сопротивление колонки и измеряется в Омах. Музыкальный сигнал представляет собой слабый переменный ток, и именно ему «сопротивляется» головка автоакустики. Это сопротивление меняется от изменения частоты сигнала. Чаще всего это узкоспециализированный параметр, напрямую не влияющий на качество звука большинства автомобильных аудиосистем.
Показать полностью
4 Ом
Среднее знач.: 3.7 Ом
Максимальная мощность
Максимальную мощность автоакустики называют ещё пиковой. Этот показатель отображает ту мощность сигнала, которую система может выдержать короткое время, не выйдя из строя. Нормальным считается если пиковая мощность в два раза выше предельной мощности усилителя.
Показать полностью
250 Вт
Среднее знач.: 488.4 Вт
Номинальная мощность
Под номинальной мощностью автоакустики её производители чаще всего имеют в виду RMS-мощность, то есть, среднеквадратичную, подведя которую, можно добиться наиболее длительного нормального звучания динамиков. Но этот показатель не особо к чему-то обязывает, поэтому ориентироваться стоит на значение больше номинальной мощности усилителя.
Показать полностью
150 Вт
Среднее знач.: 244.5 Вт
Поворотный ВЧ-динамик
Высокочастотный динамик с возможностью направленного звучания призван донести звуковые колебания точечно, буквально до ушей слушателя. Многие такие динамики разрабатываются специально, имеют особую форму, в составе автоакустики проходят тестирование на взаимодействие с другими излучателями.
Показать полностью
Есть
Корзина НЧ-динамика
Диффузодержатель или попросту корзина НЧ-динамика применяется для соединения магнитной системы и, собственно, диффузора. Различаются в основном по технологии производства – литые или штампованные, и толщиной. Чем толще корзина (они чаще всего литые), тем лучше, так как меньше паразитные вибрации, особенно в мощных колонках и сабвуферах.
Показать полностью
литая
